Els pneumàtics residuals contenen dos tipus de cables d'acer, un és el cable d'acer gruixut de la boca del pneumàtic i l'altre és el filferro d'acer capil·lar a la carcassa, i la separació del cable d'acer al pneumàtic residual és un procés complex però crític, que implica la sinergia de múltiples enllaços i equipaments.
En primer lloc, pretractament (extracció de filferro d'acer gruixut de la boca del pneumàtic): els pneumàtics de rebuig s'han de dividir en blocs de goma de 3-5cm mitjançant equips de tall professionals i, al mateix temps, separar els cables d'acer gruixuts de la boca del pneumàtic per preparar-los. ús posterior.
En segon lloc, mòlta de blocs de cautxú (separador de filferro d'acer capil·lar de la carcassa): el bloc de goma dels pneumàtics residuals descompost entra a la unitat de trencament de cautxú per a la trituració i la mòlta, i la pols de cautxú es fa i el filferro d'acer capil·lar es separa al mateix temps i l'acer El cable està separat del material per la força del camp magnètic de l'equip de separació magnètica.
El filferro d'acer tractat es pot reciclar com a recurs renovable per fabricar nous productes metàl·lics o com a matèria primera per a la fabricació d'acer, cosa que no només ajuda a reduir els residus de recursos i la contaminació ambiental, sinó que també aporta certs beneficis econòmics a les empreses.
